NVIDIA、自動運転技術でトヨタとの提携を発表

 この基調講演のなかでフアンCEOは、トヨタ自動車が自動運転車にNVIDIAのAIコンピュータ「DRIVE PX」を採用することを発表。時期については数年後としている。AIコンピュータであるDRIVE PXは現在Pascalアーキテクチャを採用する「DRIVE PX 2」が最新版として提供されている。

【GTC 2017】トヨタが将来発売する自動運転車にNVIDIAのAIコンピュータ「DRIVE PX」を採用

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6: Socket774 2017/05/11(木) 06:42:14.13 ID:qPIZ25iI
アイサイト買った方が早いと思うけど・・

25: Socket774 2017/05/11(木) 07:57:36.20 ID:S/VTFN6E
>>6
日産の単眼カメラよりマシだけど、
アイサイトもステレオカメラだけだからね
ミリ波レーダーくらいつけないと
夜間安心できないねw

8: Socket774 2017/05/11(木) 06:49:44.02 ID:/d7g2iNM
Nvidiaはセガの下請けだった小さい会社だったのに、古い日本の文化が残る大企業にグループ企業を押し退けて次世代技術を提供するようになるとは、予想もしてなかった。凄いね。

15: Socket774 2017/05/11(木) 07:11:21.61 ID:JnO0HhFC
>>8
>Nvidiaはセガの下請けだった小さい会社だったのに

その理屈だと今は巨大な下請け会社だな

20: Socket774 2017/05/11(木) 07:45:56.84 ID:qZoRi93K
>>15
言われたものを作るだけの立場と
自分たちの技術を売る立場は全くちがう。

30: Socket774 2017/05/11(木) 08:08:22.28 ID:JnO0HhFC
>>20
>言われたものを作るだけの立場と
>自分たちの技術を売る立場は全くちがう。

そもそも下請けだったと勘違いしてるだけのような

http://www.tomshardware.com/forum/129212-33-nvidia-history-sega

これによるとセガに自社開発の技術がないために
NVIDIAとパートナーとなり、作ってはいるが
設計は完全にNVIDIAのもの

11: Socket774 2017/05/11(木) 06:59:36.59 ID:ksp4t+Q6
普通に買ってテストするってだけだろ
http://www.nvidia.co.jp/object/drive-px-jp.html

13: Socket774 2017/05/11(木) 07:05:30.97 ID:5dkpBurZ
nvidiaとIntelに集約されて二大巨頭の争いが始まる中でアイサイトの立場がいつまで持つか……

17: Socket774 2017/05/11(木) 07:20:21.13 ID:WzsgQ2Ia
>>13
そもそも日本はAIも去ることなから核となる半導体開発が出来ない時点で詰んでいる
ITはすべての分野で周回遅れ、巻き返せないレベルに予算捨てるくらいなら買った方が早い

14: Socket774 2017/05/11(木) 07:06:32.35 ID:ksp4t+Q6

16: Socket774 2017/05/11(木) 07:15:36.56 ID:I8wiDthB
結局自前ではできなかった日本の自動車会社たちであった

21: Socket774 2017/05/11(木) 07:49:53.24 ID:jFurjHPV
他がPFGAに移りつつあるのにトヨタはまだGPUか。
周回遅れだよ。

31: Socket774 2017/05/11(木) 08:27:28.86 ID:u2/djLDp
>>21
FPGAだよね?

36: Socket774 2017/05/11(木) 09:37:11.25 ID:MARXae3P
>>21
あのねぇ、アウディ、テスラ、ボルボ、ベンツが既にNVIDIAと提携してるぞ?
消費電力云々の問題よりもピーク性能を求めてるってハッキリ解るね

27: Socket774 2017/05/11(木) 07:59:18.59 ID:l+3cG40o
jetson搭載するんだろうな

28: Socket774 2017/05/11(木) 08:04:09.64 ID:5BQ9bIz4
トヨタは自動運転完成と同時に終わるのによくやるわ
まあ、自動運転で最高を走れば経験も積め先を走る事で逆に売れるかもしれんけど

29: Socket774 2017/05/11(木) 08:07:51.71 ID:aYTfC/c2
これは一安心な話

これで富士通テンや東東芝DOCOMOやKDDI など関連会社の自動運転が救われる

『NVIDIA、自動運転技術でトヨタとの提携を発表』へのコメント

  1. 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 11:19:06 ID:f02147edd 返信

    銭ゲバ企業ゲロビディアと組むなんてトヨタ終わったな
    骨の髄までしゃぶり尽くされた上リコールの嵐になる予感

    • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 12:41:51 ID:ed9dc61bb 返信

      そりゃトヨタ内部じゃEVの開発部隊を冷遇し過ぎた結果、
      人材流出が止まらなくて焦ってるからな

      今、EVで強いメーカーはテスラと日産、VWぐらいだよ。

      • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 13:17:56 ID:f02a42fd5 返信

        EVを冷遇(前車HVラインナップ、他社に先駆けFCV発売)

      • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 13:24:00 ID:9b1d54310 返信

        個人的にはEVって正直微妙だと思うんだよなぁ。
        充電に時間かかりすぎて、電池切れたら実質終わりでしょ。
        レッカー車呼ばれまくり。
        もし仮に少なめに見積もって1台の充電に15分かかるとすれば3台目は自分の充電の番が来るまでに最低30分待たされるわけだわ。

        バッテリー外して交換すればいいとか非現実的なこと言ってるやつがいるけど日産リーフでさえバッテリーの重さは200㎏オーバー
        こんなもんガソスタでかえられるわけがない。
        因みにテスラはバッテリーが重すぎて床下配置なので、そもそも取り出せない。

        今の電池とか充電技術を鑑みるとEVって終わってるんだよね。
        PHEVみたいに燃料がないとやはり、金持ちの玩具ぐらいの実用性でしょ

        • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 17:36:36 ID:cb64101a0 返信

          持ってる人なら常識だけど、バッテリーがカラになってからフルまで充電なんていう奇妙な使い方はしない
          スマホと同じで、自宅での継ぎ足し充電が基本で、充電が追いつかない時だけ高速充電器を使うだけ。急速充電器なんてよほど田舎じゃない限りイオンでもどこでも置いてる
          夜に帰宅したら車をコンセントに繋いで寝る、朝は普通に出発。遠出の時は休憩がてら高速充電器につなぐ
          コンシューマ向け最大容量のテスラだって東京大阪間をギリギリ走り切れる程度だが、そんな距離をトイレ休憩や飯休憩も挟まず運転しっぱなしって方が少数だろ

          • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 18:09:47 ID:acc02a91d 返信

            日本が水素推進に決めた背景にはインフラ周りで EV は壁にぶつかると考えてるって話を聞いた。
            充電スタンドを今のスタンドと同じ規模で手軽さに使えるようにしようとすると、そこかしこに巨大変電所が必要になってしまうそうで。

            • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 19:37:39 ID:31f7874f4

              素人だから政策なんかはわからんけど、水素の生産コストや運送インフラの方がはるかにハードル高そうだし、補給拠点の設置も面倒なんじゃないかって思うわ。都市ガスと同じ感覚で車に水素補充できたら楽なんだろうけど、補給拠点までいかないといけないとなるとそれこそ価格も安く技術の確立した化石燃料車でいいってなる
              電気は自動車以外にも使い道あることに加えてEV持ちが増えて電力会社の収益が上がれば変電設備の増加はそんなに難しくはないと思うし、仮に自宅外充電設備が増えなかったらEVも極端には増えないだろうしチョイ乗りや通勤程度なら十分自宅の充電設備でまかなえるので困りはしないだろうよ。それで困るなら長距離だけセカンドカーとして化石車用意しとけばいいしね
              それとFCVが補充できる燃料容量はもうこれ以上増えないけど、EVはまだ電池の改良の余地と展望があるぶんマシな気がする

            • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 22:27:01 ID:dfaaf0693

              仮に今ある全ての車がEVになったら現状の発電能力では追いつかない深刻な電力不足になる

              次の※の人に
              水素自体は普通に産業界では副産物しとて大量に製造されてる
              今までは金払って処分してたのが燃料として利用可能で或る意味再生エネルギーでもある
              それと勘違いしてる人が多いがEVはそれ自体はクリーンかも知れないがバッテリーにレアメタル使いまくりで後の処分も考慮すると大量にCO2出すしレアメタルを大量に使う時点でそれほどクリーンではない。
              細かいこと省くが燃料電池というのは簡単に言うと電気の備蓄が可能な技術で単にバッテリにためるのとは違う。
              補給は既存のGS網使えばいいのでそこはEVと変わらない。
              電力会社のインフラ投資については原発の代替燃料の輸入コストが年間3兆プラス、九州など一部地域ではメガソーラー発電などのインフラタダ乗りコストが加わっているのでいっぱいいっぱい。
              電力料金が上がればEVは安いなんて事はなくなるからむしろランニングコストを押し上げてしまう。
              あなたの言うように一部の人が遠出しない前提でシティコミューターとして利用するという以外にあまりEVのメリットは無いですね。

            • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/12(金) 01:45:49 ID:fd9aedba2

              上の※へのレス
              さすがに水素ネットワークの展望は話盛りすぎだろ
              FCV用の水素は高圧ガスなんで家庭設置は現行法上無理で、エネファームみたいなのでガスから水素が作れたとしても、充填圧力は稼げないから結局補給拠点までいかなくちゃいけない。それでもなお、水素スタンドは全国100箇所にも満たない。ガソリンスタンド設置費用の5倍のコストがかかるから、導入も慎重にならざるを得ないんだろう
              それに水素は副産物として出てくる分程度では賄えないから、天然ガスや水の電気分解が必要になる。クリーンだの何だのは使う側には大した問題じゃないしCO2やNOx垂れ流し上等なんだろうが、水素を作る時や運送の時に出るCO2はEVより多いのよ
              あとは水素の価格で、ユーザーにはガソリン車と同じくらいの燃料コストがかかる。それでもなお助成金なしだと製造側は売った分はほぼそのままの赤字になるくらい単価が高すぎる
              EVのランニングコストはおよそガソリンの7割程度だったはず。燃料代が丸々浮いてるんだからEV所有世帯の電気代が三割り増しで増えたところでそんなに大した問題にはならんよ
              エネルギー効率や瞬間的に取り出せるエネルギーが少ない燃料電池は車に不向きな備蓄方法だし、本当はプラグインバッテリーなんかと組み合わせて使うべきものだから、純粋なFCVはデモンストレーションレベルの代物だと思う

            • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/12(金) 05:33:20 ID:2f6e46f29

              FCV の方が燃費がいいからガソスタ程の数はいらないはず。

            • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/12(金) 16:30:38 ID:b24ebd75c

              元コメだけど、ちょっと書き方が悪かったかも。
              問題なのはインフラが対応できない可能性があるって点。
              それこそ今のスタンドと同数程度の客を裁こうとすつと、横にスタンドと同サイズくらいの変電設備が必要になってしまうとか。

          • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/12(金) 05:37:52 ID:2f6e46f29 返信

            空になってから充電では15分どころの騒ぎではないと思うんだけども、15分って数字は継ぎ足し充電としたときの数字だよ。
            今はEVの数が少ないから問題がないようにみえるけどEVだらけになったら大渋滞になるのは目に見えてる。リチウムイオンは充電可能回数少ないし
            バッテリーセルはどんどん劣化してくしで東京 大阪間を走れるなんてどうみても新車の時だけやん。

            ゴールデンウイークとか東名高速でレッカー車も入れんくらいの電欠車まみれになりそう

  2. 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 11:34:58 ID:e9ef44d42 返信

    AMDはGPUでは完全に突き放されそうだな

    • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 13:03:47 ID:aca3a9718 返信

      トヨタはそんなに甘い企業ではない。

      • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 19:38:09 ID:93d911924 返信

        ゲーム機と同じ利益出せると思ったら甘いって話だよな

        • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/13(土) 09:01:36 ID:4b9180783 返信

          それもあるけど、PC機器の業界と異なって、下手なごまかしや良い訳が効く業界ではないってこと。
          車に搭載する部品ゆえ、外部から高温にさらされ、その気温が要因であっても万々が一にも事故が発生することは絶対に許されない。
          火災とか発生すると、徹底的に調査され、原因となる可能性が一理でもあった場合、
          数十万台のリコールの上、多額の賠償を払わされ、ライバル企業へ即効で載せかえられる。
          これが車業界。デンソーの製品とかはこういうトヨタの無茶な要求に付いて来ていた。

          nVidiaの製品がこれに耐えられる製品か正直不安。
          高温の外気にさらされ、発熱で火災発生とかおきなければ良いが・・・

  3. 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 11:38:41 ID:be9b383b5 返信

    アイサイトとディープラーニング(nvのこれ)は競合はしないぜ。
    あくまでもどう処理するかって部分が変わるだけだ。
    結局、ヨタはサプライヤーに作らせるんだろうから、それが変わるだけ。

  4. 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 12:20:10 ID:5f58a5028 返信

    すげえ
    これで資金力の差が一段と拡がってAMD潰せるな
    次のPS5はCell2でまた債務超過PS3時代が復活だw

  5. 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 12:25:09 ID:64f0218af 返信

    アイサイトと競合するって、意味不明な指摘だ

    • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 12:30:11 ID:2714517b6 返信

      そもそもトヨタの本丸がアイサイトを採用するわけがないんだよなあ…、外様のスバルとは違う。
      もしステレオカメラを使うならダイハツとおなじデンソー製になりそう。

  6. 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 12:49:19 ID:5a52f9c5c 返信

    ファームウェアアップデートとか、ユーザーがハッキング出来たりとか、改造捗るの楽しそう

  7. 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 13:12:37 ID:acc02a91d 返信

    この分野で実際に戦うのは AMD じゃなくて mobile-eye を買収した Intel かな?

    • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 19:57:17 ID:31f7874f4 返信

      モバアイはディープラーニングにデータが上がった後の処理の話だから、ハードの話でいうとTeslaGPUの話になるよ。DC上ではTeslaGPUの競合はXeonPhiなんかのコンピューティングユニットになる

      PX2は車載マシンの話なので、ディープラーニングにデータあげる前のローカルの処理の話。ローカルの画像解析に使えるGPUを提供できるって意味なら競合はAMDで相違ない

      • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/12(金) 00:25:15 ID:b24ebd75c 返信

        mobileye は車載カメラが基本だぞ。
        基本は単なるカメラなんだけど、スマートカメラってやつで、カメラ自体にそれなりの CPU が搭載されている。
        買収前の提携段階では mobileye のセンサーネットワークからもらった情報を車載した Xeon Phi だったかで処理させるとか言ってた。

  8. 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 13:16:14 ID:9b1d54310 返信

    >そもそも日本はAIも去ることなから核となる半導体開発が出来ない時点で詰んでいる
    ITはすべての分野で周回遅れ、巻き返せないレベルに予算捨てるくらいなら買った方が早い

    半導体開発が何をさしてるのかわからんけど(デバイス技術のほうなのかデジタル回路のほうなのか)

    AI作るのに必ずしも半導体技術は必須ではない。(その理屈だとAI開発の中心を担ってるようなGoogleとかMSみたいなソフトウェアオンリー企業の説明がつかない。)
    AIにしろ何にしろ近年はソフトウェアこそが中核技術。
    イージス艦にしろ最新鋭のF35にしろ性能の根幹を支えているのは今やソフトウェア 
    (F35とか純粋な戦闘機としての性能はF14にも劣るかもしれん。)

    日本は昔からソフトが劇弱 

    ソフトウェア軽視の姿勢だから時代がハードウェアからソフトウェア主体にシフトしたのに合わせて没落した。まだハードウェアの性能向上を求められるような分野では強い。

    もう一つ言うとデジタル回路はもうあれはソフトウェアといってもいいと思うわ。
    彼らはソフトウェアで回路書いてるし、system-Cが台頭してくると、もはやハードを全く知らないプログラマが自分で作り始めそう。

    • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 15:07:01 ID:82cce5ce1 返信

      一個だけ
      >GoogleとかMSみたいなソフトウェアオンリー企業
      ハードとソフトに壁作る日本企業と違うよ。

      行いたい処理が、ハードの方が良いならハード作るしソフトが良ければソフトで作る。
      「どっちの方が良いか」で即変える。

      • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 18:54:25 ID:824cc76e6 返信

        Googleはスマホ作ってるし、マイクロソフトもサーフェイスとか作ってるしな

        • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/12(金) 05:40:22 ID:2f6e46f29 返信

          フォックスコンがどういう企業か知らんのか?
          デザイン自体はGoogleマイクロソフト アップルがやってるけど設計自体にはフォックスコン自体も一枚かんでますわ

      • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/12(金) 05:45:43 ID:2f6e46f29 返信

        ハードかソフトか選べるようなそういうローレベルの部分はもう主体ではないって話

        もっと上位のシステムの部分が今最も重要な技術で
        日本がとても弱いところ

  9. 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 14:10:16 ID:c1bb89bb9 返信

    デンソーも入りそうだけどなあ
    よくわかってないけどさw

  10. 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 18:30:28 ID:7f717ed4e 返信

    >>トヨタは自動運転完成と同時に終わるのに
    これどういう事?自動運転始まったら車体すら作らなくなるの?

    • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 19:36:25 ID:5e8955a29 返信

      多分、テスラの車体をフォードが作っている
      という基本的なことすら知らないんだろう
      IT屋がシャシーやら足回りやらポンと作れると思ってる

      • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 20:01:38 ID:31f7874f4 返信

        テスラの車体はテスラの工場だろ……
        細々した部品はともかく大手が相手してくれないから自前で作るしかないのがテスラ

    • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 20:14:58 ID:31f7874f4 返信

      たぶん、トヨタは純粋な車としての性能とコスパを追求してきた結果得られた世界最大手という地位に慢心して、自動運転だのEVだのみたいな新技術を取り入れず時代遅れの中途半端な安自動車メーカーに転落するだろう、と言いたかったんじゃない?
      そこで2文目のように、自動運転技術を取り入れれば躍進の可能性があるよ、っていうことだね

    • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 22:39:09 ID:dfaaf0693 返信

      そういう意見はEVと同じで10年以上前から言われ続けてるけど現実はなにも変わらない
      そもそも他だけ進歩してトヨタだけが進歩しないという前提ありきでしかあり得ない
      スマホみたいにパーツ買えばEVが出来るとはいっても、例えば中国製のEVなんて誰が買うんだって話と同じ。
      アメリカやEUのブルーカラー層やハーツやエイビスなんかの需要はある程度見込めるだろうという程度にすぎんからね。
      あとは日本のメーカーが自動運転の開発研究を一切してないと思い込んでいるんだろう
      高速道路程度なら10年以上前に日産が自動運転可能な技術開発してたが国交省が認可しなかったので性能落として販売もされてる。
      何が何でも日本下げ海外マンセーしたいだけだから気にするな。

      • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 22:59:04 ID:7f717ed4e 返信

        日本下げ海外マンセーは自称自動車評論家(笑)の十八番だものね 国沢とか

  11. 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 21:52:11 ID:dcad71649 返信

    情強気取りのキーボード評論家多すぎィ!

  12. 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/11(木) 23:14:53 ID:010a5c72d 返信

    決算に続いて今日の夜も爆上げですな

  13. 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/12(金) 02:30:37 ID:49f43d2a8 返信

    EVの可能性はともかく、テスラはイーロンマスクがハゲ張りのハッタリ噛ましてるだけのバブル企業だよ
    他はともかく、VWがEVに本気になればアメリカ以外では圧殺される。
    テスラはビジョンではリードしてるが技術では他社をリードするほどの企業ではない

    • 名前:名無し 投稿日:2017/05/12(金) 04:51:20 ID:d0973e379 返信

      イーロンはIRだけ凄いもんね
      メディアに過剰なほどに出ては宣伝して投資資金を集めている
      先駆者としてふるまってはいるけれど、実際は大手企業の技術頼み。
      ロケットの着陸はAmazonが先だし
      EVはパナソニックの電池次第で外注ありき、しかも車体はフォード製。
      自動運転にしてもテスラは事故を起こしているし
      米国での自動運転技術特許スコアでトップのトヨタには勝てない。
      しかもトヨタ以外にGMや日産、ボッシュ、グーグルが特許スコアで優れていてテスラは厳しい。

      • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/12(金) 11:39:49 ID:e804ff3eb 返信

        つまりジョブズが生きてた頃のアップルみたいな感じか
        勝ち確だな

  14. 名前:名無し 投稿日:2017/05/12(金) 05:03:44 ID:d0973e379 返信

    nVidiaはゼンリンとも組んでるね

  15. 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/12(金) 11:28:31 ID:bfe97758f 返信

    自動運転車って夏場の灼熱ダッシュボードでCPU焼けたりしないの?
    80℃の熱風を当ててもNvidiaの爆熱プロセッサは冷えないぞ
    熱暴走でブルスク追突事故多発でご愁傷様です

    • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/13(土) 09:11:48 ID:4b9180783 返信

      焼けるよ。デンソーの部品はその灼熱にも耐えられるし、焼けない。

      > 熱暴走でブルスク追突事故多発
      こんなこと1台でも発生したらリコール。
      nVidiaの製品は耐えられるのだろうか・・・

  16. 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/12(金) 13:16:02 ID:7fff4d8ae 返信

    日本の面倒な交通法規、迷路みたいな裏路地、地域ごとに違う暗黙の了解
    これらに対応できる自動運転技術なんて今世紀じゃ無理だろ
    ハイブリッドや電気自動車に切り替わるだけで今世紀終わるわ

  17. 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/13(土) 16:02:18 ID:914b62fd3 返信

    Nvidia厨vsAMD厨の戦いがはじまるのか?

    • 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/13(土) 22:13:47 ID:4b9180783 返信

      車に搭載される機器的にはnVidia vs デンソーなんだが・・・

  18. 名前:名無しの自作er 投稿日:2017/05/14(日) 00:17:19 ID:6f5c5d6d1 返信

    デンソーと東芝が自動運転分野で提携するってつい最近
    聞いた気がするのだが
    デンソーはトヨタ系だしNVIDIAはどうやって介入したんだろう